MTB Espírito Santo

Selante

2012-01-31T08:42:00.000-08:00

O pessoal que usa pneu tubeless obrigatoriamente tem que usar o selante para manter o sistema vedado e com isso manter as rodas em perfeita condição de rodagem. Porém para aqueles que usam os tradicionais pneus com câmara de ar, como eu, o selante pode ter uma função poderosa no auxílio ao sossego durante os pedais. Comprei em um site especializado um selante No Tubes ( 500ml ) essa quantidade da para usar em umas 8 rodas se não houver perda de material. Eu usava cerca de 60ml em cada câmara 2,35 da minha Banshee e fiquei meses sem ter problemas com furos nos pneus. Valeu a pena.
O segredo aqui é saber colocar o selante na câmara de ar. Pare quem usa válvula padrão é mais fácil. Com uma chave específica que você encontra em borracharias você remove o miolo da válvula e com uma seringa você consegue injetar o líquido dentro da câmara. Para quem usa válvula presta como eu, o buraco é um pouco mais embaixo. É preciso remover o pino da válvula para dentro da câmara de ar e ficar segurando com o indicar e polegar enquanto você coloca o líquido com a seringa, se deixar o pino cair para dentro da câmara já era. Eu apanhei um bocado até pegar o jeito e desperdicei alguns ml de selante. Por isso se você não quer ter alguma dor de cabeça peça para seu mecânico de confiança colocar o selante para você. Vai valer a pena. Lembrando que o selante tem uma vida útil por isso de 6 em 6 meses é bom trocar a câmara de ar visto que você não vai conseguir remover ele dentro da câmara.

Abraços e "good ride"

Vídeos MTB-ES

2012-01-16T04:53:00.001-08:00

Abraços e "good ride"

Caneleira Brand X MKII

2012-01-10T04:24:00.000-08:00

Depois de mais de 1 ano usando as caneleiras Brand X posso aqui postar minha opinião sobre o produto.
Vamos começar pelo conforto: é bem confortável e não atrapalha em nada o movimento de pedalar. Eu uso de vez em quando até para subir os morros pedalando. O bacana é que ela vem com umas espumas que você pode colar com velcro. Essas espumas ajudam a ajustar a caneleira no joelho sendo que você tem opção de usar ou não. Ela é um pouco quente, mas isso tem um motivo de ser e depois vamos explicar.
Proteção: protege muito. Ela cobre quase toda a perna da altura dos joelhos até o tornozelo sendo bem rígida e confiável. Esse é um dos motivos de eu dizer anteriormente que é um pouco quente. Já tomei alguns tombos esquisitos e fiquei ileso de ferimentos nas pernas ou nos braços ( também uso a proteção da brand x para os braços - cotoveleira ).
Praticidade: ela é ruim de carregar sim. Eu as vezes carrego na minha mochila porém como a caneleira tem um volume grande as vezes é enjuado carregar ela na mochila. Isso pode ser um fator contra para quem pretende usar esse produto para se proteger no All Mountain ou no Enduro, já para pilotos de DH não vejo problema algum. Para vestir não há necessidade de tirar a sapatilha mesmo ela tendo um elástico fixo que fica envolta da articulação do joelho.
Eu pessoalmente gosto muito dessa caneleira, porém as vezes é bem complicado carregar ela,principlamente quando a mochila esta cheia de coisas e fica mais "gordinha". Se o seu quesito de decisão é proteção essa peça vai te atender muito bem, mas se você tem a praticidade como fator principal ela não vai te agradar tanto.

Abraços e "good ride"

Meu Primeiro Vídeo com a Go Pro...

2012-01-09T09:58:00.000-08:00

Abraços e "good ride"

Teste Disco de Freio GatorBrake

2012-01-09T09:55:00.000-08:00

Depois de 3 meses rodando com os discos de freio GatorBrake comprados pela internet tenho a seguinte opinião sobre o produto: NÃO COMPREM PELO AMOR DE DEUS. Não valem nada.
Depois de uma descida mais longa e ingrime os discos simplesmente impenaram completamente..além de que o poder de fricção deles não é bom.

Abraços e "good ride"

Cortando guidon de carbono...

2012-01-05T08:52:00.000-08:00

Segue as imagens deuma materia do Pink Bike sobre cortar guidon de carbono. Interessante.
As imagens são bem ilustrativas... nem precisa ser um poliglóta para entender. O segredo é usar a serra de medida de 32x12 que você pode perceber tem mais dentes.. ou seja o corte dela é mais fino.

Abraços e "good ride"

Retomando as atividades do Blog

2012-01-05T08:46:00.000-08:00

É pessoal, final de ano não deu para dar muita atenção oa Blog, mas agora no começo do ano vamos retormar as atividades. O tenso estar pedalar mesmo porque aqui em Vila Velha-ES não para de chiver já tem duas semanas.
Vamos começar a produzir uns vídeos aqui do pessoal de Vila Velha e também algumas fotos bacanas.
Dia 21/01 já tem um pedal da moçada marcado. Vamos ver a minha disponibilidade por causa do trabalho e também essa chuva. SÃO PEDRO ajuda aew!!

Abraços e "good ride"

Old School -- Assim que começou a diversão... Muito legal esse Vídeo.

2011-11-28T05:29:00.001-08:00

Problemas com Selim.

2011-11-16T07:42:00.000-08:00

Hoje li um artigo sobre os problemas causados por usar um selim inadequado ou com a regulagem incorreta.
Existem muitos casos de homens e mulheres que sofrem de algum disturbio na região genital por problemas causados pelas várias horas de pedal. É comum termos amigos ciclistas no MTB reclamando do desconforto ou dormência na região genital e membros inferiores. Eu mesmo passo por essa situação algumas vezes e torna o pedal as vezes algo muito desprazeroso.
Esses dias troquei o Selim de minha Banshee e confesso que até o presente momento eu não estou me sentindo confortável no mesmo. Comprei um selim de boa marca e com o design que alivia a compressão na região genital, mas mesmo assim, acredito eu por motivo de ajuste, estou sentindo um leve desconforto depois de 1:30 de pedal. Principalmente nas subidas.
Tendo como ponto de partida esse artigo que li, decidi buscar informações mais claras a respeito do selim e do correto ajuste do mesmo.
O selim deve ser comprado levando em conta alguns aspectos ergonomicos de quem vai utlizá-lo na bike, principalmente a largura do osso da bacia. Hoje algumas marcas ofereçem o mesmo modelo de selim com medidas de largura diferentes para atender a estruturas corporais diferentes.
Outra coisa tão importante quanto o selim, é como ele esta instalado em sua bike. Temos três fatores fundamentais: a inclinação e a posição do selim no carrinho de apoio do canote e a altura.
INCLINAÇÃO: esse posição pode mudar de acordo com o gosto pessoal de cada um. Procure ajustar de uma forma que você se sinta o mais confortável possível, lembrando que que o selim estiver com a ponta muito para baixo, tenderá a jogar o peso do corpo mais para frente sobrecarregando os braços e pulsos, além de incomodar o fato deo biker fiscar o tempo escorregando no selim. Com a ponta muito para cima podemos ter um irritação muito forte na região da próstata e causar problemas de saúde. Em geral na primeira vez recomendo regular o selim de modo que ele fique na horizontal ( você pode usar uma régual de nível ). Dê algumas voltas na bike e se achar necessário faça pequenos ajustes para cima u para baixo.
POSIÇÃO NO CARRINHO: o selim se ficar ajustado muito para trás poderá deixar o ciclista em uma posição desconfortável pois ele vai ficar muito "esticado" sobre a bike, sobrecarregando ombros e pescoço. Se ficar muito para frente poderá ter uma posição que vai atrapalhar demais pedais mais longos e também causar dores na região da próstata e também nos punhos. Esse ajuste é feito de acordo com cada ciclista em função do tamanho de menbros superiores e inferiores.
ALTURA: a altura do selim é fundamental para manter a sáude de seus joelhos e o aproveitamento da força empregada nos pedais. Esse ajuste deve ser feito de forma que o joelho fique levemente flexionado. Não pode ficar dobrado demais e nem esticado demais quando o pedal estiver na posição mais próxima ao chão. Existe uma tabelinha que pode ajudar na definição dessa posição.

ALTURA DE ENTRE-PERNAS	CRANKS DE ESTRADA	CRANKS DE CROSS-COUNTRY
menor que 74 cm	165 ou 167,5 mm	170 mm
74 a 81 cm	170 mm	175 mm
82 a 86 cm	172,5 mm	175 mm
maior que 86 cm	175 mm	180 mm

No mais é preciso ficar atento e curtir o pedal da forma mais confortável possível.

Abraços e "good ride"

Pick of The Day - PinkBike / Putz essa foto ficou demais..

2011-11-08T03:50:00.000-08:00

Mountain Bike - VIDA!

2011-10-20T05:54:00.000-07:00

Alguns aspectos da vida se tornam mais claros quando encontramos algo que realmente nos interessa e faz com nossa paixão aumente a cada dia. Temos isso em nosso trabalho, temos isso em nossas famílias, sendo que cada um ocupa seu devido lugar em nossa existência.
Eu pessoalmente tenho um elemento a acrescentar, o Mountain Bike. Sim meus caros, eu sou apaixonado pelo Mountain Bike e suas particularidades que me fazem ficar frustado quando fico 2 ou 3 dias sem rodar, que me faz ficar com uma raiva danada quando percebo um arranhado novo na bike e me faz ficar suspenso no ar de tanta satisfação quando chego em casa depois de fazer aquele pedal primeira classe com os meus grandes amigos.
Amigos, esse é um dos pilares do Mountain Bike, na verdade não só do MTB mas de todo ciclismo. Em nossos pedais fazemos amigos e conseguimos mantê-los por anos. Convivemos diariamente nos pedais de manhã, nas conversas intermináveis sobre bicicletas, equipamentos, vídeos, pedais, e tantos outros asuntos, e principalmente, nossas esposas adoram (rs). É bacana perceber que o Mountain Bike une as pessoas e as tornam amigas e parceiras, pois no pedal precisamos de cada um ali presente, seja por uma dificuldade boba ou pelo socorro em algum acidente com consequências mais grave.
Mountain Bike é algo indispensável em minha vida, algo essencial. Talvez com o passar dos anos eu venha diminuir um pouco o abuso sobre as duas rodas, morro abaixo, que particularmente falando, é que mais gosto. As coisa podem mudar, mas a essência do esporte não. A minha paixão é eterna.
Viver tendo o Mountain Bike como fonte de inspiração, é ter mais alegria, mais saúde, não só a física, mas principalemnte mental.
Esses dias estou em uma fase ruim, minhas duas bikes estão paradas por peças danificadas, e eu aguardando as peças de reposição chegar, que agonia. Momentos de desespero quando chego em casa do trabalho, entro o quarto das bikes e vejo elas ali, paradas, isso não é bom.
É importante reunir os amigos não só no momentos de pedalar, mas no final de semana, nas viagens e em todos os momentos possíveis. Tudo se completa e torna nosso esporte um "vírus" que contamina qualquer um em um espaço de tempo tão curto, que quando a pessoa percebe, já é um Mountain Biker.
Bem vindo a família.

Rodrigo Castanheira

Uma corrida como esta deve ser muito boooommm!

2011-10-20T05:33:00.000-07:00

Superenduro 2010 - PRO5 race - Finale Ligure from Superenduro TV on Vimeo.

Aonde essa porra vai parar.. MEU DEUS!! Cam Zink..

2011-10-14T07:45:00.000-07:00

Vídeo de Primeira Qualidade... Som.. Edição..

2011-10-04T18:28:00.000-07:00

Home Bycicles - Hand made in France

2011-10-04T11:53:00.000-07:00

Alinhar Rotores Freios a Disco

2011-09-27T08:53:00.000-07:00

Muitos amigos bikers como eu, percebem que seus rotores de freios a disco estão desalinhados e gerando atrito no freio, gastando pastilha de freio de forma desnecessária ou gerando aquele barulhinho chato e pertubador.
Essa aqui é uma tática simples e eficaz de ajudar a você alinhar seus discos de freio em casa mesmo.

Passo 01

Gire o rotor com a roda da bike no alto e verifique os pontos onde o rotor esta desalinhado. Fique atento e use umas das laterais da pinça de freio como ponto de referência. Você pode também usar uma régua apoiada ao lado do disco para ter uma melhor percepção.

Passo 02

Cada uma das imperfeições identificadas deve ser marcada com uma caneta ( tipo essas de escrever em cd ). Marque de forma que você possa identificar o ponto exato em que você deverá alinhar.

Passo 03

Com as próprias mãos ( se você tiver uma par de luvas cirúrgicas descartáveis use para não contaminar os discos com óleo da pele ) você alinha o disco forçando ele para o lado contrário ao que ele esta desalinhado.

Passo 04

Após alinhar o rotor com a força necessária e com o cuidado que a peça pede, limpe o rotor caso você tenha tocado com as mãos ou com qualquer material que possa contaminar o sistema. As pastilhas de freio são muito sensíveis a contaminação pelo óleo que nossa própria pele tem. Se você tiver um produto próprio para limpeza de freios é ótimo, porém se você não tiver esse produto em mãos, lave os discos com detergente neutro e depois de enxaguar bem seque ao sol ou com um secador de cabelos.

Periodicamente você pode estar realizando a limpeza de seus discos de freios para evitar contaminação das pastilhas e o acúmulo de sujeira no sistema.

Abraços e "good ride"

Rodrigo Castanheira

Inspirar a Terça-feira

2011-09-27T08:34:00.001-07:00

Minha Banshee já já ta de volta...hauahuahuahua

2011-09-26T13:55:00.000-07:00

Video da Giant... Show..

2011-09-22T05:15:00.001-07:00

InterBike Las Vegas 2011 - Santa Cruz BLUR TCR 2012 - TOP TOP TOP!!!

2011-09-16T09:54:00.000-07:00

Essa All Mountain da Santa Cruz esta simplesmente linda.

Quadro em carbono, pesando cerca de 2,2kg, com curso de 130mm esse é uma trail bike para alimentar os sonhos de qualquer amante do MTB.

Deus me ajude a conseguir dinheiro para ter uma dessas!!!

Abraços e "good ride"

GC RACING BRIGADE - Sou fã desse cara!!

2011-09-15T11:50:00.000-07:00

OVER THE BARS -- INSPIRADOR!!

2011-09-09T12:22:00.000-07:00

Champery 2011.. pista bem casca grossa... Desco não..

2011-09-01T08:28:00.000-07:00

XTERRA 2011 - A SAGA

2011-08-29T09:53:00.000-07:00

Xterra 2011

De ultima hora, incentivado por um parceiro de pedal aqui de Vila Velha, decidi de ultima hora participar a edição capixaba do XTERRA, Rota Imperial e digo que como biker foi uma das experiências mais marcantes para mim.

O Desafio começou antes mesmo de a corrida começar, visto que a minha atual bike, uma Banshee Rune, uma bike de All Mountain e FR leve, não tem em nenhuma hipótese, intimidade mais estreita com a modalidade do XC, a começar pelos seus 16kg e alguma coisa.

Então para amenizar o problema comprei um par de pneus bem leves e de medida 2.1, assim eu conseguiria deixar a bike mais rápida, pois um pedal de cerca de 50 km com meus pneus Kenda de 2,35 ia ser algo impraticável para as minhas pobres pernas.

Bike montada, partimos para Pedra Azul – ES as 06h30min da manhã, já com aquela empolgação básica que dá momentos antes da largada. Chegando lá, processo burocrático de retirada dos kits de participação, conversa com os amigos presentes, soa a buzina e vamos embora.

Logo de cara tinha uma subida íngreme, com o terreno bem arenoso, onde vários bikers se amontoaram e causaram um verdadeiro congestionamento. Passado este momento, eu já havia me separado do meu amigo Rodrigo Mendes, então era cabeça baixa e força nas pernas.

Eu pessoalmente não imaginava que a prova seria de um nível tão elevado, tanto em organização, quanto em dificuldade. Os organizadores fizeram os competidores subir muito, mas muito mesmo.

No meu gps o ganho de altitude ficou em 1581m, isso para minhas pernas sempre acostumadas com pedais de relatividade facilidade, foi um verdadeiro massacre. Ah, detalhe, o tempo que gastei da largada até a linha de chegada foram de 06:19 sendo que dessa horas, 04:25 foi subindo e 01:25 foi descendo. Imagine você o que foi que passei. Foi o pedal mais casca grossa que já fiz em 20 anos de bike. Não pela distância pois já fiz bem maiores, mas pela altimetria do pedal. Surreal.

Disso tudo ficou a prova de que com garra e força de vontade podemos sim, melhorar nossos limites e alcançar metas que nos mostrem como podemos ser fortes e competentes. Uma experiência que enriquece nossa vida e aumenta ainda mais a paixão pelo MTB.

World CUP XCO 2011

2011-08-23T06:36:00.000-07:00

Hoje dando uma olhada no ranking da UCI para a modalidade de XC tive uma grata surpresa... um tal de Jaroslav Kulhavy esta liderando a copa do mundo de xc neste ano, e com uma aproveitamento excepicional. Como estou começando a estudar mais a fundo as particularidades do campeonato na categoria XC, fiquei surpreso pois sempre que eu buscava informações sobre o ranking, tinha Nino Schurter ou Julien Absalon ali brigando pelo lugar mais alto da tabela.
Se não me engano Jaroslav é da República Tcheca e corre pela Specialized, vem mostrando que as maiores estrelas da Copa do Mundo vão ter muito trabalho para manter suas boas colocações nas próximas temporadas.

Abraços e "good ride"

Word Cup DH 2011

2011-08-21T13:32:00.000-07:00

Apesar de este ano Aaron Gwin ter levado o título por antecipação, o campeonato ainda guarda grandes emoções para os fans do esporte. A ultima etapa do campeonato realizada na Itália, no Val di Sole, mostrou isso com uma pista extremamente técnica e difícil, que fez várias vítimas, por felicidade sem grandes consequências, tendo novamente como vencedor o piloto americano Aaron Gwin, que teve sua superioridade incontestável este ano.
Você pode conferir a cobertura desta etapa realizada pela Freecaster.tv no link: http://freecaster.tv/mountainbike/1014899/uci-world-cup-2011-dhi-7-val-di-sole-ita-men-replay

Abraços e "good ride"

Selante No Tubes

2011-08-18T08:17:00.000-07:00

A cerca de 2 meses comprei um kit No Tubes para converter meus pneus para tubeless. Por dificuldades que tive com os pneus Kenda Nevegal no processo de conversão, acabei desistindo porém tive a idéia de colocar o selante dentro das camaras de ar. Digo que vale muito a pena, pois a frequência de manutenção com reparos em furos. Nas trilhas aonde eu passo geralmente eu sempre enfrentava problemas com furos frequentes mas agora estou muito satisfeito. Meu objetivo ainda é converter minhas rodas para tubeless. Na próxima troca de pneus dda minha bike vou optar por pneus UST ( próprio para sistema tubeless ) pois como li em reviews na internet muitas vantagens em usar esse tipo de pneu.

Abraços e "good ride"

Aaron Gwin Vence a Copa do Mundo de 2011

2011-08-14T16:59:00.000-07:00

Por antecência Aaron Gwin leva p título de campeão da Copa do Mundo de DH 2011.
Nesta temporada, Aarow não deu chances aos seus adversários mantendo uma temporada com aproveitamento excelente.
Parabéns.

ALONE

2011-08-03T12:15:00.000-07:00

Um dos vídeos que na minha opinião traduz com muita riqueza os principios básicos no Mountain Bike. Matt Hunter que neste vídeo mostra que não são somente os extremos que causam nele grande satisfação.

All Mountain de Primeira Classe

2011-07-31T13:38:00.000-07:00

2Ride2 (Short film) - Full version on pinkbike.com

Pneus Tubelees.. usar ou não usar?

2011-07-29T06:36:00.000-07:00

Esses dias comprei um kit de conversão paa Tubelees da Marca NOTUBES. O kit vem com tudo o que você precisa para fazer a conversão.
Chegando o kit em minhas mãos, logo me aprontei para a troca, visto que as vantagens que li na internet a respeito do uso desse tipo de "roda" poderia trazer para o meu pedal.
Acabou que não consegui fazer a conversão de jeito nenhum com os meus pneus Kenda Nevegal. Depois de ínumeras tentativas, todas elas em vão, pois eu não conseguia de jeito nenhum inflar o pneu, eu já estava colocando a culpa nos aros Vzan Extreme que uso. Novamente tendo o pai Google como fonte de pesquisa, encotrei relatos de bikers mundo a fora com a mesma dificuldade que eu, porém com aros de outras marcas, foi ai que me dei conta que tinha um pneu parado aqui me casa, um Maxxis Mobster. Tentei fazer uma simulação de conversão com ele ( sem colocar selante ) e não é que consegui com tranquilidade inflar o pneu.
É isso mesmo, a causa de toda minha dificuldade estava no pneu Kenda Nevegal 2.35. Esse pneu tem a lateral muito fina e mole, por isso, a beirada interna do pneu não ficada junto as laterais do aro e com isso o ar escapava todinho. Li em alguns releases que essa conversão deve ser feita com pneus novos, isso é uma coisa que ainda vou ter que comprovar, pois como meus atuais pneus ainda estão em bom estado de conservação, pretendo usar eles ainda um bom tempo.
A minha solução temporária foi colocar cerca de 60ml em cada câmara de ar, para que eu tenha pelo menos a facilidade de rodar sem manutenção nas câmaras de ar por pequenos furos ou coisa do tipo.
Confesso que a idéia de rodar com as rodas tubelees ainda estão bem fortes em minha mente e isso vou estar providenciando logo logo.
Ah, uma coisa que me desanimou um pouco, pneu tubelees aqui no Brasil é difícil de achar, e quando você acha, o preço de venda é muito caro. Então sonhadores tubelees como eu, preparem os bolsos.

Abraços e "good ride"

Brasileiro Bernado Cruz fatura WHIP OFF WORDS

2011-07-25T08:53:00.000-07:00

Parabéns ao piloto Bernado Cruz que faturou o título de melhor WHIP no CrankWorkx 2011.
Brazuca botando os gringo pra entortar o pescoço...

link vídeo: http://www.vitalmtb.com/videos/features/Bernardo-Cruz-wins-Whip-Off-Worlds,8385/sspomer,2

Desafio Brigadeiro 2011

2011-07-20T12:58:00.000-07:00

Este ano tive o imensurável prazer de participar do Desafio do Brigadeiro com bikers do ES, MG e de Brasília. Um pedal daqueles de você reviver ele todos os dias quanto sobe na sua bike e sai para dar uma rolé.
Para quem quer desafios antológicos, tem a opção de fazer o pedal todo de bike ( os primeiros passeios eram assim ) e ai as pernas tem que estar totalmente calibradas, porque sobe e sobe muito. Para os adeptos de um pedal mais divertido, que é o meu caso, o pessoal da organização mata as subidas ofereçendo transporte em caminhões na região.. e olha.. não me arrependo, porque se você ver as subidas, é algo sinistro.
Mas o ápice do pedal sem dúvida nenhuma são os single tracks da região. É o momento que você sente na pele e na alma, o porque somos tão apaixonados pelo MTB. A sensação é indescritível. Descidas técnicas no meio da mata com os amigos e tendo a adrenalina como principal combustível. Vale cada momento, o esforço de deixar as vezes o conforto de nossas casas e tudo mais que possa estar entre você e a Serra do Brigadeiro. Pedal SHOW!

Demo 8 BY Troy Lee Designs... putz.. LINDA!!

2011-07-20T12:51:00.000-07:00

Bolívia... PERFEITO!!

2011-07-08T05:50:00.000-07:00

Para que sonha em pedalar em lugares paradisíacos para o MTB como em Whistler, apresneto por esse vídeo a Bolívia, aqui do lado....

Novo Brinquedo da Commencal: META.

2011-06-30T11:55:00.000-07:00

Com curso de 150mm na roda traseira, com o nosso sistema de amortecimento baseado no que é usado nas bikes de DH da equipe Atherton Racing, porém com as adaptações necessárias para o AM, a META vem para brigar por uma fatia do mercado mundial de bike All Mountain, que sem dúvida nenhuma é o segmento que mais gera receitas para as empresas pela diversadade e pelo constante crescimento dos bikers que aderem a este tipo de bike.

Vamos esperar para ver os próximos review dos bikers da "grinaga" para ver quais vão ser as primeiras impressões dos bikers pelo mundo. Visualmente falando a bike esta muito bonita e com um tom de agressividade que causa muita curiosidade em ver ela morro abaixo.

Abraços e "goor ride"

Próximo evento...

2011-06-27T07:29:00.000-07:00

A gente se encontra por lá.

Abraços e "good ride".

COPA SUDESTE DH

2011-06-11T18:34:00.000-07:00

Só falta a Camionete...rsrsrsrs

2011-06-09T13:58:00.000-07:00

Dirt Extremo....Top demais

2011-06-08T11:18:00.000-07:00

Um dos pilotos mais top da atualidade.. anda muito..

2011-06-03T09:49:00.000-07:00

Infelizmente nesse vídeo Chris Akrigg sofreu um grave acidente... contamos para melhoras e o retorno o mais breve possível.

Um dos melhores vídeos que já assisti.. tinha que ser de uma mulher.. uma das melhores no DH.. lenda viva..

2011-06-03T06:22:00.000-07:00

( One of the best videos I've ever seen .. had to be a woman .. one of the best in DH .. legend .. )

Leigh Donovan highlights from stikman glaspell on Vimeo.

US OPEN É DE AARON GWIN

2011-05-31T18:23:00.000-07:00

É pelo visto a transição de Aaron Gwin para a Trek esta trazendo bons resultados nesse começo de temporada e pelo visto, ele vem para tirar o sono de Gee e Sam Hill..

Abraços e "good ride"

US OPEN 2011... Ta casca grossa!!

2011-05-27T10:36:00.000-07:00

A temporada esta aberta.. Whistler.... MEU SONHO!!!

2011-05-25T06:40:00.000-07:00

MTB ES ALL MOUNTAIN....edição: Rodrigo Mendes..

2011-05-21T14:27:00.000-07:00

C3 Project by TREK

2011-05-20T11:00:00.001-07:00

Trek Maui Team Trip from Bike magazine on Vimeo.

MicroSHIFT Marvo XE

2011-05-18T09:07:00.000-07:00

Uma novidade para incrementar o mercado de câmbios é a MicroShift. A empresa esta lançou no mercado o Marvo XE que consiste em um câmbio traseiro de nível médio ( Deore ou equivalentes ), que tem um bom acabamento e um estabilidade muito boa. Esse cambio tem como particularidades um chassi que foge dos padrões de mercado e que possui uma excelente rigidez. O peso de aproximadamente 235 gramas permite que ele seja uma boa opção para bikers menos exigentes e que queiram peças com melhor custo x benefício.

O passador de marchas ( shifter ) da Micro Shift para esta linha ( Marvo XE ) foi testado pelo pessoal do Pink Bike e as opniões foram tão negativas, que não vale a pena uma colocação no artigo sobre esse produto.

Abraços e "good ride"

Mesa Easton DH Vice

2011-05-18T05:44:00.000-07:00

Bom Dia

Estou vendendo uma mesa para Downhill e Freeride da marca Easton. Usada pouca vezes e muito nova.
Preço: 100,00 a vista. Interessado por favor deixar contato de e-mail nos comentários.
Obrigado

Abraços e "good ride"

Race Face .... a volta das cinzas..

2011-05-11T18:33:00.000-07:00

Surpreendetemente a Race Face anuncia que esta de volta as atividades comercias. Vai entender!

Foes 2011 Shaver All-Mountain Prototype

2011-05-10T06:12:00.000-07:00

Sempre fui fã das bikes da marca Foes não só pela tecnologia aplicada em seus produtos, mas também pela exclusividade que a marca tem embarcada em eu nome. A Foes sempre teve bikes de Downhill admiradas por bikers no mundo todo, porém nem todos esses bikers são praticantes de Downhill e obviamente o produto voltado para DH não atende as reais necessidades desses bikers. Como o mercado de Trail bikes ou All Mountain ( como você achar melhor ) esta em extrema expansão, grandes nomes passaram a investir em projetos que atendam essa demanda. Com a Foes na ilustre participação de Brent Foes não foi diferente. Esse modelo em específico, a Shaver All- Mountain, mostra para todos nós como uma bike all mountain pode ser tão divertida para desçer quanto para subir. O modelo da foto trata-se de um protótipo e pode sofrer pequenas alterações para o produto que vai ser comercializado no mercado. Essa bike apresenta 140mm de curso com o sistema 3.Z.L ( Three-Zone-Linkage ) que permite um tipo de pedal bem universal e divertido. É bike para todas as horas e todos os lugares. Infelizmente sabemos que o valor de uma bike como esta, ou até mesmo somente o quadro, aqui no Brasil é algo inviável para a grande maioria do amantes do MTB. Mas vale o sonho de saber que de alguma forma, um dia, essa bela máquina pode ser sua.

Abraços e "good ride"

Rodrigo Castanheira

Sobre a Chain Reaction Cycles... achei muito legal.

2011-05-09T11:17:00.001-07:00

Resultados World Cup DH - 1 etapa

2011-04-24T15:37:00.000-07:00

Steve Peat e Greg Minnar treinando para a primeira etapa do WC 2011

2011-04-20T11:00:00.001-07:00

Porque no Brasil as peças de bike são tão caras?

2011-04-14T07:44:00.000-07:00

Infelizmente cada dia que passa tenho menos razões para favoreçer os comerciantes de bikes e equipamentos brazucas. Muitos deles sempre alegam a mesma coisa, que a carga tributária é pesada, que os custos de logística são pesados, etc. Bom, pelo pouco que pesquiso para a compra de equipamentos a diferença de preço sempre me assusta. Exemplo: Um par de freios Avid Elixir em sites estrangeiros custa por volta de U$$ 160,00, cerca de R$ 260,00 ( cotação a R$1,63 ), já em uma loja local aqui de Vila Velha, o freio Avid Elixir esta sendo vendido por R$930,00. Fazendo a comparação o preço nacional esta 157% maior que o preço internacional. Se essa análise for feita em suspensões isso salta para diferenças de até 300%. Bikes então, nem se fala. É preciso que nossos comerciantes tenham melhores gestões em seus empreendimentos e que principalmente, forneçam um atendimento compatível com o mercado e que prima pela excelência, o que não vejo em 90% das bikes shops que já visitei. A internet hoje possibilita que os consumidores possam pesquisar e comparar inúmeras informações e preços, por isso meu amigo lojista, pense nisso antes de fechar seus preços e tenha uma gestão mais competitiva.

Abraços e "good ride"

Linha XT 2012...cada vez melhor..

2011-04-14T05:04:00.000-07:00

A Shimano divulgou imagens da linha XT 2012. O design das peças ficou ainda mais bonito e melhorias foram feitas na indexação de marchas e velocidade de transmissão ( novos shifters XT ). O grupo conta com as tradicionais 27 marchas ( coroa tripla ) como também o sistema Dyna-Sys ( 30 velocidades com coroa dupla ). As manetes de freio seguem o chassi dos freios XTR ( o que eu pessoalmente não achei muito atraente em questão de beleza ) com bom poder de frenagem e alívio de peso, já as pinças de freio apresentram o sistema "ice" que se trata de um dissipador de calor anexado na parte superior da pinça que tem como função aliviar a temperatura das pastlhas de freio e assim melhorar a eficácia do sistema de frenagem em situações de longa descidas. A plataforma shadow para os câmbios traseiros continua com pequenas mudanças de design no cage e link central. Em relação ao peso houve uma pequena perda mas nadas que possamos dizer ser algo significativo. A linha XT, que é a principal linha comercial da Shimano, esta pronta para o mercado e com certeza vai trazer de volta para a marca antigos fãs que se voltaram para os produtos da principal concorrente, a SRAM. Melhor para nós consumidores que temos cada vez mais melhores equipamentos para incrementar nossas amadas bikes por preços competitivos ( pelos menos lá fora ).

Abraços e 'good ride".

Galera do BMX faz miséria em cima das bikes...

2011-04-13T06:08:00.001-07:00

BIKE ROUBADA

2011-03-23T10:41:00.000-07:00

Pessoal essa bike foi roubada este final de semana passada em Pedra Bonita - MG na estapa da Copa Sudeste. Peço que se vcs virem essa bike por ai por favor entrem em contato conosco para que possamos repassar a informação para o proprietário. Essa bike é única no Brasil e sua identificação é fácil pelas características. Podem mandar e-mail para rodrigorc01@gmail.com. Vamos nos unir contra esses pilantras que roubam as bikes de quem ama o esporte e saber a dor de perder a magrela.

Obrigado

Abraços e "good ride"

Chuva...

2011-03-16T11:49:00.001-07:00

Diferentemente de outros bikers no mundo, nós aqui no Brasil não temos o hábito de pedalar em dias de frio ou chuva. Infelizmente esse cenário esta mudando, pelo menos pra mim que vivo na Grande Vitória ( ES ) aonde as chuvas estão se tornando cada vez mais comuns e longas. Já fazem 15 dias que não faço um pedal com a bike com preguiça de ter todo aquele trabalho depois do pedal ( moro em ap e a bike fica na sala.. a minha esposa adora quando faço pedal na chuva )por causa do mal tempo que parou literalmente sobre o estado. Hoje coloquei na cabeça que não posso ficar parado por causa da chuva, ennnnnntão.. hoje vou fazer um pedal pela "city" a noite pra curtir a bike e dar uma aliviada nas tensões do dia a dia, com chuva ou sem chuva.

Abraços e "good ride"

Acabei de ver esse vídeo..To saindo pra rodar agora...MTB Life Style Total o vídeo

2011-03-16T11:44:00.000-07:00

Me senti até mal quando vi esse vídeo...

2011-03-15T06:23:00.001-07:00

A Hill in Spain from chris akrigg on Vimeo.

Race Face fecha as portas..

2011-03-13T13:28:00.000-07:00

Um dos ícones da indústria do MTB mundial, a Race Face, fecha as portas depois de 18 anos de atividades. Incrível como essa notícia me pegou de supresa pois sempre vi a empresa com uma das grandes do mercado mundial. Fica aqui minhalamentação por essa perda que tira do mercado produtos que sempre estiveram na lista dos mais desejados de muitos bikers. Maiores detalhes sobre essa informação em breve.

Abraços e "good ride!

Chuva

2011-03-11T07:31:00.000-08:00

Peço a todos os amigos bikers que frequentam o blog que façam todas as simpatias possíveis e conheçidas, para que essa chuva vá embora... to seco para rodar.. mas com essa chuva, colocar a bike toda suja na sala vai fazer minha mulher ver o esporte com outros olhos..hauhauhauha

Abraços e "good ride"

De volta a ativa..

2011-03-10T05:44:00.001-08:00

Depois do Carnaval estou de volta aos pedais...
Planilha de treinos nas mãos e uma boa vontade de aproveitar ao máximo o esporte e minha bike.
A gente se vê por ai.

Abraços e "good ride"

Copa Sudeste - Brigadeiro Bike Park

2011-02-25T06:20:00.000-08:00

Markolf Helmet Cam Balneário Camboriú ...anda muito o rapaz!

2011-02-22T04:17:00.001-08:00

Bike Zenith não ajuda.

2011-02-21T15:50:00.000-08:00

Se você pesquisar vai verificar que tanto no DH Urbano de Santos quanto no DH de Valparaíso a bike do Marlkolf quebrou o parafuso que sustenta o shock e deixou o cara na mão...caraca...um profissional como Marlkof não pode passar por este tipo de problema.
Zenith ajuda aew...
Força Markolf.

Abraços e "good ride"

Técnicas MTB - DROP!

2011-02-18T04:03:00.000-08:00

Vai tomar no C%$¨%$$##@$#!@%$#*& !!!!

2011-02-16T07:03:00.000-08:00

Como é que o cara consegue fazer isso em cima da bike....TA DOIDO!!!

We Are Family Films: Episode 1 ft Andreu Lacondeguy from We Are Family Films on Vimeo.

Revista Bike Action Fevereiro

2011-02-15T09:14:00.000-08:00

Pessoal este mês na revista bike action saiu uma matéria sobre treinamento de pré-temporada para atletas profissionais ou não que achei muito bacana.
Eles passam uma "planilha" de treinamento muito fácil de seguir e que ajuda demais nossa melhora nos pedais.
Vale a pena confeirir!

Abraços e "good ride"

Trailer.. KLUNKERS..A HISTÓRIA DO MTB.

2011-02-10T10:49:00.000-08:00

A verdade sobre pneus MTB

2011-01-31T06:14:00.000-08:00

Cada vez mais as pessoas estão aceitadomehor a idéia de que pneus mais largos oferecem mais controle, mais conforto e mais diversão. Porém se você é como o cientista Peter Nilges e está interessado apenas na velocidade que cada pneu proporciona você vai gostar do que vai ler aqui.

O cientista alemão queria determinar qual a melhor combinação entre largura e calibragem do pneu para se obter a melhor performance. Com a ajuda de medidores de potência SRM, ele pôde determiar o exato gasto de energia em cada situação.
Ele testou três pneus diferentes (os pneus da Schwalbe Fast Fred, Racing Ralph e Albert Brothers) em três diferentes larguras e com quatro calibragens diferentes (21, 28, 43 and 57 p.s.i.). O percurso de teste era uma subida com 460m de comprimento, onde possuia , lado a lado, uma superfície de pedras, asfalto e grama. Perto de 350 testes foram realizados totalizando 150km.

Efeito da largura do pneu sobre a resistência de rolagem

Efeito da largura do pneu sobre a resistência de rolagem. Repare que na grama a resistência a rolagem é 3 vezes maior.
O estudo testou pneus 2.0 a 2.4. Enquanto na estrada (asfalto) não existe diferença siginificativa entre pneus mais finos e pneus mais grossos, na trilha os pneus mais grossos rodam mais facilmente! Quanto pior o chão maiores as vantagens de um pneu mais largo, como mostram os dados obtidos na grama. Pneus mais largos requerem 15,4 W a menos para manter a mesma velocidade se comparado com pneus mais finos.
Um pneu mais largo apresenta uma área de contato com o solo mais larga, porém mais curta, isso se traduz em um pneu que rola mais facilmente no chão (um pneu mais rápido).
Explicação: Um pneu mais murcho se adapta melhor a superfícies irregulares, pois afunda menos no chão, sofrendo assim menos arrasto. Pneus mais finos são recomendados para atletas mais leves, ou em trilhas extremamente enlameadas.

Comparação da pegada de pneus de larguras diferentes.

Pressão do pneu e resitência a rolagem
Fora da estrada os ganhos com a redução dos pneus são maiores, pois no ambiente off-road a resistência de rolagem é menor num pneu mais murcho. Para você ter uma idéia reduzir a pressão dos pneus, por exemplo, de 57 p.s.i. para 21 p.s.i. significa uma economia de 20 W para manter uma mesma velocidade. A principal razão para isso é que o pneu mais murcho se adapta mais facilmente as irregularidades do solo.

Outro teste interessante foi a comparação de um pneu mais grosso, com menor calibragem (21p.s.i.), com um pneu mais fino e mais calibrado (57 p.s.i.) para uma mesma velocidade. O que deu uma diferença de 50 W a menos na primeira situação.

Conclusões
Qualquer um que queira andar mais rápido na trilha deve diminuir a pressão de seus pneus. Quanto mais difícil for o terreno mais diferença você irá sentir. Além de ter seu conforto e tração melhorados também.
Devido a sua estrutura mais fina e flexível os pneus semi-slicks são a melhor opcão para diminuir a resistencia de rolagem. Porém com uma menor pressão, o risco de furar será maior (o que é facilmente resolvido ao montar o pneu tubeless com líquido selante) e a tração de um pneu semi-slick é limitada.
A resposta para a pergunta – qual a melhor largura de pneu para mim? Respondo sem titubear que tanto para provas de cross-country como para maratonas, um pneu mais largo com menos pressão sempre irá andar mais rápido.
O estudo acabou também com um dos mitos a respeito de pneus pesados. Frequentemente ouço ciclistas dizendo que um pneu mais grosso demora mais para acelerar, o que é verdade, mas frequentemente isso é superestimado. Um par de pneus que seja 500g mais pesado requer uma força adicional de apenas 4.2 W de potência para acelerar de 0 a 25km/h em 4s. Por outro lado, como já comentamos aqui, em superfícies como a grama o pneu mais grosso economiza por volta de 15,5 W de força para manter uma mesma velocidade. Além do que os efeitos sobre a aceleração afetam uma parte menor de sua prova enquanto que os efeitos relacionados a resistência de rolagem são mais duradouros.

Dicas do Rodrigo:
Você pode fazer os sues próprios testes, tomando alguns cuidados. Durante um teste de resitência a rolagem, você deve manter a pressão dos pneus constantes caso queira testar 2 larguras de pneu (é importante dizer que os pneus devm ser da mesma marca. Quando o piso é ruim o pneu mais murcho, tem menor resistência a rolagem pois consegue absorver os pequenos buacos e irregularidades, diferente de um pneu mais cheio que faz com que a bike inteira e o ciclista sejam deslocados para cima e para baixo ao passar num obstáculo, o que requer mais energia para manter uma determinada velocidade. Isso é a mesma razão pela qual bicicletas full-suspension e pneus tubeless (que andam com menos pressão) também tem menor resistência a rolagem.

Referências: http://www.mtbonline.co.za/downloads/Rolling_Resistance_Eng_illustrated.pdf
.
Fonte: http://www.espiritooutdoor.com/

A arte de criar....

2011-01-24T05:21:00.001-08:00

FROM STEEL: The Making of a Soulcraft from michael evans on Vimeo.

Motor elétrico para bikes de DH e Trail

2011-01-14T05:24:00.000-08:00

A galera do DH já tem uma alternativa para acabar com os problemas morro acima. A EGO Kits desenvolveu um motor elétrico que pode ser instalado em diferentes modelos de bike e que auxilia nas subidas. O Kit não tem um visual muito atraente porém pelo vídeo da pra verificar que a força que o motor gera "empurra" bem a bike. Outra coisa que é preciso ver é as questões de centro de gravidade e distribuição de peso. A novidade paraçe ser bacana. Vamos esperar mais testes e "reviews" pela net.

Inspiri-se!

2011-01-12T04:56:00.000-08:00

Banshee Rune...feliz da vida com essa bike.

2011-01-09T18:40:00.000-08:00

Em outubro de 2010 comprei um quadro Banshee Rune
..e posso dizer que me suepreendeu demais. O quadro se apresentou um verdadeiro playground sobre duas rodas. Subindo permite conforto e descendo é só alegria. 160mm com a Fox Dhx Air permite um pilotagem muito divertida e agressiva, em certos momentos tenho a impressão de ter uma bike de DH. A bike é muito firme em pedras e pulos e me ajudou muito a melhorar meu nível técnico. Com uma marzzochi de 160mm na frente posso aumentar os meus limites me dando o gosto de um leve DH. A bike tem uma manutenção simples e a durabilidade dos links é muito boa e tenho bike para muito tempo.
Pra quem tem a oportunidade e obter uma bike dessas vale muito a pena.

Abraços e good ride.

Black Market 2011..phodarástica

2011-01-07T06:33:00.000-08:00

XTR TRAIL DISC BRAKE .. SHOW!

2010-12-20T09:11:00.000-08:00

Os freios a disco Shimano sempre tiveram uma ótima repercussão entre os bikers pela sua eficácia na frenagem e modulação. Com a constante briga entre os grandes fabricantes do mercado, as novidades surgem cada vez mais rápidas e interessantes.
Dando uma pequisada nos novos modelos XTR encontrei algumas características que podem ser discutidas sob diferentes perspectivas. A primeira delas é o design nada convencional das manetes XTR que sinceramente, em mim, a primeira vista, não me pareceram muito bonitas. Tendo como ponto de partida o alívio máximo de peso e ergonometria, a manete cumpre de forma completa seu papel. O acabamento polido aguça o visual da peça e deixa de cabelo em pé aqueles bikers que gostam de ter o visual da bike sempre perfeito ( as quedas..ahh as quedas ). No caliper pistões de ceramica permitem uma melhor frenagem em condições extremas, principalmente controlando de forma mais eficaz a distribuição da temperatura pelo sistema. Aliás, um novo "requinte" foi agregado ao novo xtr trail, um dissipador de calor para as pastilhas de freio, equipamento esse que pode ser comprado de forma opcional que não só permite um aproveitamento muito melhor do freio como também aumenta a vida útil das pastilhas de freio.
Como todos nós já estamos acostumados, o valor do equipamento infelizmente permite o acesso de poucos felizardos endinheirados por ai. Ficamos na esperança de que daqui um certo tempo o preço de uma melhorada para que possamos cair no crediário e colocar uma beleza dessas em nossas bikes.

Abraços e "good ride"

Adaptações..Gambiarras e Afins

2010-12-16T03:37:00.001-08:00

Muitos bikers quando compram um peça esquecem de ver a compatibilidade desta nova peça com o conjunto que já tem na bike ou por questão de oportunidade desejam comprar um determinado equipamento que difere dos padrões existentes no quadro da bike ou conjunto de peças. Ai vem a tal "gambiarra".
É muito comum ver bikers criando engenhocas para adaptar peças, muitas dessas adaptações são feitas sem qualquer preocupação com a segurança. Mesmo que você tenha conhecimento de mecânica e que muitos pela Internet dizem que aquela ou essa "gambiarra" deu certo, preocupe-se sempre em ter o equipamento correto para sua bike. Peças adaptadas podem ter dar muita dor de cabeça durante os pedais ou até mesmo custar sua integridade física.
E as "gambiarras" não ficam por ai... já vi biker cair, quebrar o capacete no meio, colar com araldite, super bonder, cola tenaz e por ai vai...capacete quebrou...compra outro. Mas vale ter um capacete mais simples novo do que ter um capacete de marca todo remendado em que qualquer pancada vai fazer ele se despedaçar.
Não se esqueça, tendo um bom equipamento e com manutenção em dia, seus pedais vão se resumir ao prazer de pedalar e curtir a natureza junto com seus amigos.

Abraços e "good ride"

Moto x Bike

2010-12-07T04:32:00.000-08:00

Muitos já se perguntaram se uma bike realmente desce mais rápido no dh do que uma moto em uma trilha com pedras curvas e tudo o que o dh possa ofereçer.... pois neste vídeo temos a prova de que a bike conduzida por ninguém mesmo que Gee Atherton desce mais forte, mesmo quando a moto está nas mãos de uns dos melhores do mundo.

Abraços e "good ride"

Alucinante o que os caras conseguem fazer no BMX.

2010-12-06T03:47:00.000-08:00

Quinta Bike

2010-12-03T03:38:00.000-08:00

Ontem pela primeira vez partiçipei do Quinta Bike e achei o pedal show de bola.
O percurso é bem variado e a galera é gente boa.. combinação mais do que perfeita para diversão garantida.
Fico no aguardo para a semana que vem partiçipar novamente.

Abraços e "good ride"

Excelente Vídeo!!! Produção 10!!

2010-11-25T06:17:00.000-08:00

Vendo Guidon Answer de Carbono

2010-11-18T03:11:00.000-08:00

Galera da bike. Estou vendendo meu guidon answer de carbono 2009. Peça muito conservada.
1 ano de uso.
Medida do guidon 31,8mm e com 680mm de comprimento.
Peso aproximado 180g.
Preço: 150,00 ( excelente oportunidade visto que um guidon desses novo custa em torno de 350,00 )

Interessados deixar um cometários com dados para contato. Obrigado.

Abraços e "good ride"

Tempo de chuva... o que fazer com o pedal?

2010-11-15T13:24:00.000-08:00

É as chuvas pelo visto vão nosacompanhar pelo mês de novembro. Para quem curte pedalar, chuvas muitas vezes significam pedais cancelados e tédio nos finais de semana. Mas isso pode ser resolvido desde que o biker tenha uma boa dose de disposição e disciplina. Eu costumo pedalar em tempo chuvoso, porém os cuidados devem ser redobrados pois as chances de sofre uma queda na trilha aumentam significativamente. Tenha sempre em mente a segurança como primeira prioridade para seus pedais em clima chuvoso. Pedras, raízes e lama podem fazer sua bike perder a aderência e causar situações indesejadas. É importante também se agasalhar do frio e de preferência com roupas com tratamento para impermeabilização para evitar resfriados e atrapalhar ainda mais os pedais.
Os cuidados com a bike devem redobrar, lavagem, lubrificação devem ser constantes. A vida útil de peças como roldanas de cambio, corrente e cassete podem reduzir drasticamente nessas situações e dependendo do estrago causar prejuízos inesperados.

BikeTest Marzocchi 55 TST2 Air 2010

2010-11-09T11:01:00.000-08:00

Este mês tive a oportunidade de testar a suspensão Marzocchi 55 TST2 em minha bike. Confesso que foi uma grata aquisição e que a resposta ofereçida pelo equipamento atende a todas as minhas necessidades.
O primeiro aspecto a ser observado logo que você abre a caixa é o bom acabamento e beleza do grafismo aplicado ao produto. O sistema de blocagem anexo ao eixo de 20mm, também tem seu funcionamento fácil e descomplicado.
A guia da mangueira de freio facilita a instalação e ofereçe uma excelente fixação junto ao garfo.
A peça que comprei veio com a "espiga" de 1 1/8", mas é possível encontrar nos padrões 1.5" e "Tapered".
Montada na bike, ela agrega um valor imponente e agressivo, animando o biker para dar um "rolé" logo de cara.
Vamos ao pedal.
No dia 06/11 fiz um pedal conheçido do pessoal da região da Grande Vitória na região de Beunos Aires ( próximo a Amarelos ) fazendo um percurso que é conheçido como Muralha da China. Para quem conheçe, sabe que o sacrifício da subida é recompensado pelo prazer da descida. Pedras, valas, curvas fechadas e boa velocidade.
Na parte mais 'lisa" da descida a suspensão transmitiu confiança e muito conforto. Pequenos e grandes desníveis foram absorvidos de forma eficaz. No trecho de rock garden a suspensão surpreendeu pois deu muito controle e segurança.
Nos pequenos pulos o equipamento ofereçeu a estabilidade necessária se fazendo despercebível o sistema de retorno que não dá nenhum tipo de tranco, sendo muito macio.
O peso não é o forte desta "suspa" que esta em 2640g, mas confesso que pra mim pouca diferença fez.
No mercado nacional este equipamento esta por volta de R$2.200,00 tendo sua garantia ofereçida pela Session Brasil que é a distribuidora oficial Marzocchi no Brasil.
De 0 a 10 dou nota 8 para esta suspa de excelente custo benefício e fonte certa de boas aventuras no pedal.

Abraços e "good ride"

Avaliação Luvas Thor AC Vented

2010-11-08T07:12:00.000-08:00

No ultimo final de semana tive a oportunidade de testar o meu par de luvas Thor que estava guardado já há algum tempo. O cenário para teste foi um pedal em condições mais extremas, tanto pela dificuldade técnica dos obstaculos a serem superados quanto pelas condições climáticas que fizeram da lama uma parceria constante durante todo o pedal.

A primeira impressão que vc tem quando pega as luvas nas mãos é que elas são leves e realmente bem ventiladas. A parte superior da luva é feita com um tipo de tecido que permite uma boa ventilação e dissipação do calor. Na palma da mão o couro se faz presente dando flexibilidade, resitência e bom acabamento.

A luva é muito confortável pois não há uma sensação de "sufoco' nas mãos, porém alguns detalhes deixaram a desejar. A costura feita na região do punho, incomada pois o arremate das costuras não é legal e com isso vc tem em vários momentos, a sensação de que algo esta "espetando" a sua pele.

É uma luva muito fácil de vestir e remover. Sua lavagem também é bacana, pois seca rápido.

Nos dedos temos o acabemento emborrachado nos dedos indicadores e médios, possibilitando um grip nas alavancas de freios que é percebível em várias situações. Outro ponto importante é o acabamento das costuras nas pontas dos dedos que em alguns momentos podemos sentir um pequeno incomodo.
Não recomendo a sua compra somente pelo fato do incomodo causado pela costura na região dos pulso e pontas dos dedos. Pode ser que a unidade que adquiri veio com este problema, mas fica aqui a minha opoinião.

Até o presente momento não tenho informação sobre a venda desse produto em lojas nacionais, por isso a previsão de preço ficam em torno de 130,00 tomando como base o preço dela no mercado europeu.

Abraços e "good ride"

A polêmica Power Balance

2010-11-03T05:20:00.000-07:00

Uma das novidades mais polêmicas de 2010 surgiu na California no ano de 2007. Consiste em uma pulseira de silicone que possui um Holograma que segundo a fabricante, interage com o campo magnético natural do homem criando um equilíbrio, que melhora o condiçionamento do corpo, força, flexibilidade e equilíbrio.
Alguns questionam sua eficácia por não existirem testes científicos que comprovem as funcionalidades da pulseira, com isso existe uma série de críticas ao produto que as vezes é caracterizado como "falsa propaganda".
Mas vale a pena ressaltar, que celebridades do esporte como David Beckham, Neymar ( atacante do Santos ), Ronaldo Nazário, e muitos outros já foram flagrados com suas pulseiras power balance mundo afora.
Não acredito que um produto que seja usado por inúmeros formadores de opinião, artístas, esportistas, seja um produto fraudulento, não passando apenas de uma moda visual do momento.
Uma empresa que vende algo prejudicial ao consumidor ( tanto fisicamente quanto financeiramente ) não teria o crescimento que a Power Balance teve nos dois ultimos anos.
A empresa tem uma estratégia de marketing agressiva, conseguindo promover o seu produto no mundo todo de forma rápida e consistente. Não acredito que todas as celebridades que já foram flagradas com a power balance tenham recebido algum tipo de pagamento para promoer o produto, visto que isso demandaria uma soma em dinheiro muito grande como verba de merchandise.
Em breve vou estar com a minha em mãos para pode testar nas trilhas os benefícios da pulseira Power Balance e retratar aqui o blog minhas impressões.
Fica aqui no blog disponíveis para venda as pulseiras Power Balance em uma parceria que fechamos com Leonardo que tem as pulseiras para pronta entrega, sendo o envio feito pelos correios com toda comodidade e segurança.

Abraços e "good ride"

Trilhas para DH e FR em Vila Velha..ES

2010-10-27T12:34:00.000-07:00

Infelizmente não conheço muitos lugares para a prática do DH ou FR no Espírito Santo. Tive o prazer de rodar uma única vez em Santa Tereza em uma pista que o pessoal de lá com muito esforço e trabalho conseguiu construir.
Em Vila Velha tenho a ídeia de criar um multirão com os bikers conhecidos da região para a construção e manutenção de uma pista no morro do Moreno. Tendo o máximo de cuidado para a preservação da mata nativa e dos pequenos animais que são os verdadeiros donos do Morro.
Lá tem uma boa pontecialidade para a construção de uma "puta" pista. Tem uma galera que já começou um trabalho de construção lá..vale a pena o resto da moçada se unir a estes e continuar o processo.O que não falta são opções de drops, curvas para serem trabalhadas para fazer a alegria dos mais radicais e também da galera que tem o pedal mais light.
É preciso criar uma "rede" organizada entre os bikers de Vila Velha afim de monitorar o morro para que a pista possa ser conservada e que a segurança de todos possa ser preservada.
Será preciso, pás, moto-serra, sacos de areia pra fazer os elementos da pista.
Fica aqui a ídeia de criarmos uma pista pra nossa moçada se divertir, treinar e evoluir no esporte.

Abraços e "good ride"

Avaliação Royal Racing Air Gloves

2010-10-19T10:41:00.000-07:00

As luvas Royal Racing Air é um produto de ótima qualidade e durabilidade. A primeira impressão o usuário vai ter de que as luvas são difíceis de colocar, visto que elas tem na região do punho um sistema "fechado" e não por velcro como algumas concorrentes e isso no começo, incomoda, pois tem que fazer um certo esforço pra conseguir vestir as luvas. Ao longo de 2 semanas de uso esse problema foi contornado visto que o punho da luva cedeu um pouco e ficou mais fácil de vestir.

Nos dedos indicador e médio temos um revestimento de borracha para ter mais "grip" na alavanca dos freios, o que facilita e da uma melhor sensação de "pegada", porém nas unidades usadas por mim esse material descolou depois de pouco tempo. Para evitar isso o usuário tem que lembrar de tirar a luva sempre que precisar dar uma manutenção na bike durante os pedais pois a minha descolou quando eu estava acertando a corrente da bike que havia soltado.

As luvas são bem arejadas o que da uma sensação de conforto muito agrádável em dias de calor. Os tecidos utilizados ( lycra e spandura ), também são bem flexíveis e confortáveis, mesmo após horas de pedal.

Para bikers que gostam do All-mountain é uma luva que tem um excelente-custo benefício. A minha estou usando a cerca de 1 ano e fora o fato de a borracha de "grip" dos freios ter soltado, a luva esta inteirona e com um bom tempo pela frente.
obs: o preço dessa luva no mercado deve estar em torno de 80 ou 90 reais.

Abraços e "good ride"

Copa Sudeste de DownHill Brigadeiro Bike Park

2010-10-13T07:35:00.000-07:00

Copa Sudeste 2010 - Brigadeiro BikePark

A Copa Sudeste de DownHill realizada nos dias 09 e 10 de outubro no Brigadeiro BikePark na cidade de Pedra Bonita – MG foi um grande sucesso. Como sendo a primeira prova realizada e organizada pelo BikePark Brigadeiro ( www.brigadeirobikepark.com.br ) podemos afirmar que a expectativa foi superada além do esperado. Com a presença de 99 pilotos dos estados do Espírito Santo, Minas Gerais e Rio de Janeiro o evento foi marcado pela presença dos melhores pilotos em uma pista rápida com 2500 mestros de comprimento e declive de 500 metros com muita adrenalina e diversão. No dia 09 foram realizados os treinos livres e acertados alguns detalhes para a realização da prova oficial no domingo dia 10. Os pilotos tiveram a oportunidade de conheçer a pista e treinar os vários saltos que exigiam dos pilotos técnica e coragem para serem superados. Alguns pilotos impressionavam pelos altos pulos com muito estilo e muita técnica.

O clima colaborou de forma perfeita para a realização da competição e permitiu aos pilotos tirar o máximo possível de suas bikes. Aqueles que estavam com melhor preparo físico tiveram a oportunidade de aproveitar melhor os trechos de pedalada e assim baixar o tempo final de sua volta.

Os acidentes inevitáveis nessa modalidade estiveram presentes nos dias de competição porém não houve gravidade em nenhum dos acidentes e assim tivemos um final de semana de muita tranquilidade e alegria para pilotos, organizadores e platéia.

O BikePark Brigadeiro é um projeto pessoal de Wanderson Vitor e esta evoluindo a cada mês, com a construção de uma infra-estrutura que vai estar voltada para o MTB dando comodidade para bikers e familiares, que terão a oportunidade de se divertirem no pesque-pague, nas várias trilhas a pé ou de bike da região e nas cachoeiras que existem próximas ao parque.

A pista esta dividida em duas partes. A primeira é formada por um single track mais travado e muito técnico no meio da mata. Já a segunda parte da pista é responsável por ofereçer sessões de muita velocidade com saltos de pequeno e médio porte permitindo que não só os atletas mais experientes aproveitem a pista mas também atletas que ainda estão desenvolvendo seu estilo de pilotagem.

Neste artigo trago algumas imagens registradas por mim e as fotos vão estar disponíveis para venda caso algum copetidor que teve sua imagem registrada tenha interesse.
Interessados por alguma imagem por favor entrar em contato deixando seu comentário com e-mail de contato.

Abraços e “good ride”

obs: em breve mais fotos

Galeria de Imagens

mais algumas fotos....

Atendendo a um pedido do Grabriel segue o podium dos 5 primeiros lugares em cada categoria:

CATEGORIA ELITE

TEMPO DE DECIDA NUMERO PILOTO

0:02:11,656 72 DALTON

0:02:12,906 54 BERNARDO CRUZ

0:02:17,406 18 WELINGTON

0:02:19,093 28 KEVIN ANGELO

0:02:20,343 87 BRUNO CARVALHO

CATEGORIA FEMININO

TEMPO DE DECIDA NUMERO PILOTO

0:03:14,734 50 CAROLINA

0:03:30,421 8 BARBARA

CATEGORIA JUNIOR

TEMPO DE DECIDA NUMERO PILOTO

0:02:23,233 41 RODRIGO FERREIRA

0:02:23,671 74 LUCAS DAVI

0:02:25,734 26 WELINGTON BARBOSA

0:02:28,359 55 SIDNEI GOMES

0:02:28,484 93 LUCAS TEIXEIRA

CATEGORIA MASTER

TEMPO DE DECIDA NUMERO PILOTO

0:02:21,171 83 PAULO HENRIQUE malabim

0:02:24,859 44 WANDERSON VITOR

0:02:36,108 63 EDMILSON BATISTA

0:02:36,421 37 EDUARDO MIRANDA

0:02:41,343 13 RICARDO

CATEGORIA RIGIDA

TEMPO DE DECIDA NUMERO PILOTO

0:02:23,171 34 NATAN BORGES

0:02:26,983 35 BRUNO COSTA

0:02:28,608 2 FABRICIO CRUZ

0:02:28,671 89 ADELIO LIMA

0:02:29,171 47 PEDRO LUCAS

CATEGORIA SUB 30

TEMPO DE DECIDA NUMERO PILOTO

0:02:15,030 73 DALTON

0:02:22,593 27 DANIEL DO CARMO

0:02:30,343 24 BRAULIO

0:02:32,218 79 GLEBIO PEIXOTO

0:02:32,343 5 GLÊNO FELIPE

CATEGORIA GERAL

TEMPO DE DECIDA NUMERO PILOTO

0:02:11,656 72 DALTON

0:02:12,906 54 BERNARDO CRUZ

0:02:15,030 73 DALTON

0:02:17,406 18 WELINGTON

0:02:19,093 28 KEVIN ANGELO

Parabéns Gee Atherton

2010-10-06T14:29:00.000-07:00

foto: Sven Martin

Gee Atherton ( Animal Commencal ) se consagrou campeão da Copa do Mundo de Downhill 2010.
Em uma das temporadas mais disputadas dos ultimos anos Gee manteve sua regularidade ao longo da competição, tendo três vitórias, fundamentais para conseguir superar seu adversário direto Greg Minnar ( Sindycate Santa Cruz ) que esteve ao longo das etapas ameaçando a conquista da taça. A ultima etapa do campeonato realizada em Windham Mountain, New York (EUA) teve um circuito técnico e com boas sessões de sprint. Dan Atherton que teve uma grave lesão cervical durante treinos, ficou fora das ultimas etapas e Rachel, afastada das duas estapas anteriores, terminou o campeonato em sexto lugar. Vamos aguardar as novidades para a temporada 2011 da World Cup que ano após ano fica cada vez melhor.

Abraços e "good ride"

Cam Zink..campeão Red Bull Rampage...INSANO!!!

2010-10-04T07:56:00.000-07:00

Tem idéia do que esse cara fez?

Abraços e "good ride"

Matéria do Terra sobre o Ciclismo..Pesado o que esta rolando!

2010-10-01T07:42:00.001-07:00

Novos casos de doping colocam o ciclismo em xeque e afastam patrocinadores

O espanhol Alberto Contador (foto: AFP)
Quando o ciclismo parecia se recuperar das terríveis notícias de doping que mancharam o esporte nos últimos anos, duas novas bombas voltam a colocar o esporte em xeque e afastam ainda mais os patrocinadores. Alberto Contador, tricampeão e vencedor da última Volta da França, e Ezequiel Mosquera estão suspensos provisoriamente pela União Internacional de Ciclismo até que a checagem dos testes iniciais seja feita.
Contador, que vinha se destacando no circuito e já era considerado um dos melhores da modalidade, diz que foi vítima de uma armação, alega inclusive que sua comida foi contaminada com a substância proibida. Imediatamente os patrocinadores começaram a pressionar a equipe do atleta, que já demonstra preocupação e admite perder alguns de seus principais investidores.
“Estes escândalos não fazem nada bem ao esporte e também para os patrocinadores, que não desejam fazer parte de algo ruim”, declarou Francis Lafargue, chefe de comunicação da equipe Caisse d’Empargne, para a Reuters. Outro a reclamar foi Jean-Rene Bernaurdeau, gerente do time Bbox, que busca patrocinadores para a próxima temporada. “Estou muito desapontado, porque quero salvar o meu time e, quando converso com possíveis interessados, sempre tento falar sobre ética, mas estas novas notícias são horríveis”, disse o dirigente.
As empresas que ainda persistem já estão incluindo uma claúsula que rompre de forma imediata o contrato em caso de doping, como acaba de ocorrer com Mosquera.

fonte: http://www.terra.com.br/

Perfect video...Kona World!

2010-09-28T12:14:00.000-07:00

Abraços e "good ride"

DownHill Brigadeiro Bikepark

2010-09-24T06:28:00.000-07:00

DIA MUNDIAL SEM CARRO..

2010-09-22T07:35:00.000-07:00

Hoje comemoramos o dia mundial sem carro. Esse movimento social tem como finalidade promover meios de trasnporte não poluentes, como bicicletas ou motorizãção elétrica. Infelizmente isso se resume a uma prática comemorativa pois no dia a dia, para a grande maioria, isso é inviável, seja pela falta de segurança, pela falta de estrutura nas vias públicas ou pela falta de respeito dos motoristas com ciclistas e pedestres.
A concientização ambiental tem que ser algo tão importante como as materias escolares de nível primário, tem que fazer parte da vida do cidadão desde sua formação moral até a maturidade. Não podemos falar em dia mundial sem carro em uma determinada data e 364 dias de poluição e falta de comprometimento com o meio-ambiente. Essa concientização vai do uso regrado de seu veículo movido por motor explosão até a forma como você consome e separa seu lixo dentro da sua própria casa. É animador vermos que questões como esta estão fazendo parte da vida de muitos brasileiros, porém estamos engatinhando nesse processo e isso pode ser o motivo de enormes problemas em um futuro recente. Vamos fazer de nosso dia a dia um DIA MUNDIAL SEM CARRO. Vamos exigir de nossas autoridades leis para regulamentação e punição daqueles que de alguma forma denigrem o meio ambiente, da empresa ao cidadão comum. Criar vias para circulação de bicicletas com sinalização e condições seguras. Combater a criminalidade que afugenta os ciclistas dos grande centros urbanos. De alguma forma ajudar nosso planeta a respirar.

Abraços e "good ride"

Olha essa foto...POD!

2010-09-22T06:40:00.000-07:00

Abraços e "good ride"

Mountain Bike... do XC para o ALL MOUNTAIN

2010-09-22T06:28:00.000-07:00

Desde que eu começei a praticar mountain bike em 1994 venho acompanhando as mudanças no mercado mundial. As bicicletas estão em constante mudança, evoluindo materiais, componentes, geometria e mais uma série de coisas. Todas essas mudanças eram em torno de bikes puramente cross-crountry, ou seja, melhorava peso, sistema de amorteçimento mas a ídeia do cross-crountry sempre predominava. Porém nos ultimos 5 anos tive o prazer de acompanhar a evolução do downhill, pistas mais abertas ao público, saltos, muitos saltos, melhorando a "plástica" do esporte e assim aumentando a capacidade de explorar a mídia através de vídeos e fotos, principalmente a internet que sem dúvida nenhuma tem uma responsabilidade muito significativa sobre a popularização das vertentes mais radicais do MTB.
O downhill é uma modalidade para poucos pois além de exigir uma técnica apurada para realizar as manobras e superar os obstáculos exige uma dose de coragem que muitas vezes está mais "ligada" nos mais jovens, assim sendo, como atender aqueles que querem ter um pedal mais radical sem se expor aos exagerados risco do DH? Surgiu o all-mountain. Este sem dúvida nenhuma é a estilo de MTB que domina as linhas de pesquisa e desenvolvimento das empresas nos dias de hoje. Empresas líderes mundiais em mercado, pesquisa e desenvolvimento ano após ano lançam bikes com curso de 140, 160 ou 180mm com menos peso e mais adequadas para não só ofereçer diversão nas descidas mas também permitir ao biker avaliar seu desempenho nas subidas. É cá para nós, aqui no Brasil aonde em 90% das pistas é necessário subir com uma bike de DH com seus 17 ou 18kg empurrando é uma coisa que desanima muitos.
Acompanhandos os lançamentos da temporada 2011 vejo como as empresas estão focadas em diferençiar suas bikes para uma vertente mais agressiva, pois o mercado esta com um demanda altíssima para esse segmento. Whistler se tornou a lugar dos sonhos para 9 em 10 praticantes de MTB no mundo. As suspensões de 140 e 160mm são objeto de desejo de ínumeros bikers, pneus 2,3 estão cadas vez mais presentes nas bikes ( lembro-me da época em que nós nos arriscavamos morro abaixo com bikes de 50mm de curso e pneus 1,9 ), os quadros já estão preparados para saltos, rock gardens e tudo mais que um bom all-mountain ( ou trail bike como algumas instituições no mercado intitulam ) possa ofereçer.
Claro que o cross-crountry nunca vai deixar de ter a sua presença significativa no mercado, pois é uma vertente básica, primária para quem começa e deseja evoluir no esporte. Não existe all mountain ou downhill sem cross-crountry, faz parte, foi dai que surgiu tudo, mas o xc esta passando por uma repaginada, uma melhorada que é muito bem vinda.

Abraços e "good ride"

Quando se arriscar?

2010-09-16T11:02:00.000-07:00

Hoje em dia durante os meus pedais fico em um dúvida fervorosa...descer ou não descer?
Tenho alguns amigos bikers que puxam o nível técnico dos pedais para cima, uns por que tem muita técnica, outros porque tem muita coragem, e é com essa galera que aos finais de semana tenho o prazer de rodar nas trilhas de nosso estado.
Muitas vezes, admirado com o "pedal" de meus amigos, me pego tentando criar coragem para me arriscar naquele drop mais casca-grossa, ou naquele rock garden cavernoso, porém, ah porém, o medo é grande maioria das vezes e fala mais alto. Aos 32 anos os ossos já não se recuperam como antigamente e a coluna já não aguenta pancadas como antigamente. Claro que temos muita saúde, graças a Deus, mas infelizmente certas horas temos que por a cabeça no lugar e não pagar pra ver.
Na grande maioria das vezes pedalamos em lugares de difícil acesso, trilhas em matas fechadas, distantes de centro urbanos e isso para mim é o que mais pesa contra tentar uma nova fronteira no "DH". Quem conheçe a trilha de Buenos Aires, ou Duas Bocas, sabe que se o cidadão por uma azar qualquer, quebrar uma perna ou braço ali, vai sofrer um bocado até receber o devido atendimento médico. Por isso meu amigo entusiasta do All mountain ( querendo chegar aos limites do DH ) pense bem antes de tentar qualquer novidade sobre sua bike. Veja aonde você está e mensure com cuidado suas atitudes. Não é porque aquele seu amigo doido consegue fazer que você também vai conseguir. Treine fundamentos antes, começando com pequenos
drops, rockgardens, pequenos pulos em rampas, para que você possa aprender a dinâmica dessas manobras e assim ter base para aproveitar melhor o seu pedal.

Abraõs e "good ride"